Skip to content
MotechGrup Motor Yenileme
  • ANASAYFA
  • KURUMSAL
    • Hakkımızda
    • Vizyon & Misyon
    • Belgelerimiz
  • Hizmetlerimiz
  • Galeri
  • Blog
  • İLETİŞİM
  • Türkçe
    • Türkçe
    • Русский
    • English
    • العربية
  • ANASAYFA
  • KURUMSAL
    • Hakkımızda
    • Vizyon & Misyon
    • Belgelerimiz
  • Hizmetlerimiz
  • Galeri
  • Blog
  • İLETİŞİM
  • Türkçe
    • Türkçe
    • Русский
    • English
    • العربية

gemi motor revizyonu

  1. Anasayfa>
  2. gemi motor revizyonu

Cylinder Honing (Liner Honlama) Teknikleri

  • Post author:8zpePL913LcfXjg1
  • Post published:8 Ekim 2025
  • Post category:Genel
Read more about the article Cylinder Honing (Liner Honlama) Teknikleri

1. Liner Honlama (cylinder honing) Nedir? Liner honlama (cylinder honing), motor silindir liner yüzeylerinin belirli tolerans değerlerine uygun hale getirilmesi işlemidir. Mühendisler bu süreci uygularken piston segmanlarının liner yüzeyiyle doğru…

Okumaya devam edinCylinder Honing (Liner Honlama) Teknikleri

Crankshaft Taşlama Sonrası Balans Gerektirir mi?

  • Post author:8zpePL913LcfXjg1
  • Post published:5 Ekim 2025
  • Post category:Genel
Read more about the article Crankshaft Taşlama Sonrası Balans Gerektirir mi?

1. Crankshaft Taşlama Nedir? Crankshaft taşlama (crankshaft grinding), motor krank milinde oluşan aşınmaları gidermek için yapılan hassas bir işlemdir. Mühendisler bu süreçte yüzeyi yeniden işler ve toleransları fabrika değerlerine yaklaştırır.…

Okumaya devam edinCrankshaft Taşlama Sonrası Balans Gerektirir mi?

Marine Overhaul Sürecinde Zaman ve Maliyet Optimizasyonu

  • Post author:8zpePL913LcfXjg1
  • Post published:28 Eylül 2025
  • Post category:Genel
Read more about the article Marine Overhaul Sürecinde Zaman ve Maliyet Optimizasyonu

Marine Overhaul’un Gemi Motorlarındaki Önemi Marine overhaul, gemi motorlarının uzun seferlerde güvenli ve verimli çalışmasını sağlamak için kritik öneme sahiptir. Motorlar uzun seferlerde sürekli yüksek yük altında çalışır. Bu durum…

Okumaya devam edinMarine Overhaul Sürecinde Zaman ve Maliyet Optimizasyonu
Eski Yazılar →

Son Yazılar

  • Isıl İşlem Sonrası Sertlik Haritalama ve Ölçüm Süreci
    Isıl İşlem Sonrası Sertlik Haritalama: Nereden Ölçersin, Hangi Değer Riskli?
    İçindekiler Isıl işlem sonrası sertlik neden kritik? Sertlik haritalama (hardness mapping) nedir? Nereden ölçüm alırsın?… Daha fazla okuyun: Isıl İşlem Sonrası Sertlik Haritalama: Nereden Ölçersin, Hangi Değer Riskli?
  • Connecting Rod Büyük Uç Ovalite Analizi ve Baralama Kararı
    Connecting Rod Büyük Uç Ovalitesi: Frezeleme/Baralama Kararı Nasıl Verilir?
    İçindekiler Connecting Rod büyük uç ovalitesi neden oluşur? Ovalite motor performansını nasıl etkiler? Ölçüm ve… Daha fazla okuyun: Connecting Rod Büyük Uç Ovalitesi: Frezeleme/Baralama Kararı Nasıl Verilir?
  • Kaver Revizyonu Sonrası Isınma ve Temas İzi Analizi | Motech Grup
    Kaver Revizyonu Sonrası Tekrarlayan Isınma: Tork Sırası + Temas İzi ile Kök Neden Analizi
    İçindekiler Kaver revizyonu sonrası ısınma neden kritik? Isınma neden tekrar eder? Tork sırası hatası sistemi… Daha fazla okuyun: Kaver Revizyonu Sonrası Tekrarlayan Isınma: Tork Sırası + Temas İzi ile Kök Neden Analizi
Facebook-f Instagram

Motech Grup Motor Yenileme Tic. Ltd. Şti. 2017 yılında dünya çapında birçok sektörde uzman işleme hizmetleri talebini karşılamak üzere denizciliğin kalbi olan tuzlada kurulmuştur.

Menü

  • Anasayfa
  • Kurumsal
  • Hizmetlerimiz
  • Galeri
  • İletişim

HİZMETLERİMİZ

  • Ana Makine Bakım ve Revizyon
  • Crankpin Taşlama
  • Anayatak Taşlama
  • Anayatak Baralama
  • Kaver Revizyonu
  • Laser Optik Line Kontrolü
  • Isıl İşlem
  • Alternatör

İLETİŞİM BİLGİLERİ

  • Aydınlı, Beyoğlu Sanayi Sitesi No:32-33-34, 34953 Tuzla/İstanbul
  • (216) 395 08 09
  • (216) 393 01 09
  • info@motechgrup.com.tr

© Copyright 2023 – Everest Dijital