motech grup

Gemi Motorunda Liner O-Ring Su Kaçağı Neden Olur? Liner Etek Baga ve Oturma Yüzeyi Kontrolü

Read more about the article Gemi Motorunda Liner O-Ring Su Kaçağı Neden Olur? Liner Etek Baga ve Oturma Yüzeyi Kontrolü
Gemi motorunda liner O-Ring su kaçağı için liner etek baga, oturma yüzeyi ve sızdırmazlık bölgelerinin teknik kontrolü

Gemi motorlarında silindir liner sistemi, yanma odası ile motor bloğu arasındaki çalışma sınırını oluşturur. Liner çevresindeki soğutma suyu kanalları motor sıcaklığını kontrol altında tutarken O-ring grubu suyun karter veya diğer…

Okumaya devam edinGemi Motorunda Liner O-Ring Su Kaçağı Neden Olur? Liner Etek Baga ve Oturma Yüzeyi Kontrolü

Connecting Rod Ovalitesi Nasıl Anlaşılır? Big End Bore Ölçümü ve Biyel Revizyonu Rehberi

Read more about the article Connecting Rod Ovalitesi Nasıl Anlaşılır? Big End Bore Ölçümü ve Biyel Revizyonu Rehberi
Gemi motorunda connecting rod ovalitesi, big end bore ölçümü ve biyel revizyon kontrolü

Connecting rod, motor içerisinde piston ile krank mili arasındaki mekanik kuvvet aktarımını sağlar. Yanma basıncı pistonu aşağı iterken biyel kolu bu kuvveti crankpin bölgesine taşır. Bu nedenle connecting rod her…

Okumaya devam edinConnecting Rod Ovalitesi Nasıl Anlaşılır? Big End Bore Ölçümü ve Biyel Revizyonu Rehberi

Crankshaft Deflection Nedir? Gemi Motorunda Krank Mili Sehim Ölçümü

Read more about the article Crankshaft Deflection Nedir? Gemi Motorunda Krank Mili Sehim Ölçümü
Gemi motorunda crankshaft deflection ölçümü ile krank mili sehim ve ana yatak hattı kontrolünün gerçekleştirildiği teknik çalışma

Gemi motorlarında krank mili, yanma sonucu oluşan doğrusal kuvveti dönme hareketine aktarır. Bu süreçte krank mili yüksek mekanik ve termal yük taşır. Ana yatakların konumu, yatak boşlukları, motor bloğunun geometrisi…

Okumaya devam edinCrankshaft Deflection Nedir? Gemi Motorunda Krank Mili Sehim Ölçümü
Yeni Yazılar
Eski Yazılar